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          行業資訊
          快遞行業需要更多“即日見”
          2015-07-08
            

          最近網上流傳著一組漫畫《有愛,即日可“見” 》——當年睡在上下鋪的兄弟畢業后各奔東西,多年后,上鋪的兄弟在失意醉酒醒來的清晨撥通了下鋪兄弟電話,當天下午便收到了兄弟寄來的大學時代吉他,這個意外之喜讓“上鋪的兄弟”瞬間淚奔。

          漫畫中順豐的這項名為 “即日件”服務,因為將兄弟情及時傳遞,觸動了不少網友的心扉。而從網絡評論中發現,多數網友對于什么是“即日件”并沒有準確概念。記者就此了解到,一般消費者眼中的快遞,只要在2到3天內送達就會非常滿意,而對于更快時效的服務,多數快遞公司目前只能做到“次晨達”,也就是跨省城市之間,上午取件次日12:00前送達。與之相比,順豐的“即日件”則屬于那種“快,還可以再快一點”的快遞產品:快遞人員早上取件,晚上18點到22點即可送達收件人手中。

          據順豐速運相關負責人介紹,順豐目前可以實現“即日到”產品的地區已經覆蓋了華北、華東和華南等幾大地區的大中城市。記者登錄順豐官網查詢,像華中的武漢、長沙和西南的成都、重慶等一些重要城市也在“即日達”的可服務范圍,服務范圍已經覆蓋中國版圖中區域經濟最為發達的幾大版塊。

          即日件的困擾

          “即日件”是所有快遞公司希望能夠提供的殺手锏級別的產品,但多數快遞公司目前都難以觸及此項服務,究其原因都是成本惹的禍。一般的“次晨達”可以在白天取件,晚上可在“非繁忙時段”完成飛機運送、配送貨物,相對成本較低。而“即日到”產品的配送完全要在交通最繁忙的白天完成,白天安排各種貨用交通工具運行,和密集的客運交通工具爭資源付出的成本難以想象。大多數快遞公司受困于高企的運營成本,對于推出“即日達”產品感覺心有余而力不足。

          即日件的意義

          中國電子商務的爆發式增長不僅產生了像阿里巴巴這樣市值2000多億美元的巨型電子商務公司,也帶動了很多以網購快遞業務為主的民營快遞公司的發展壯大,不過快遞公司在度過了跑馬圈地的初創發展期后,目前進入了比拼服務質量和精細化的階段。由于競爭激烈,很多民營快遞企業為了能夠多攬件,開始使用“低價”這個最熟悉不過的武器,比如有些快遞企業推的“慢遞”服務:即對時間要求不高的物品,使用低價承運,到達的時間比正常要慢一些時間。但毫無疑問這樣的服務已經有點違背快遞的初衷,沒有用戶使用快遞的目的是為了求慢!在目前快遞行業競爭激烈的業態下,順豐即日件的意義顯然不只是一個符號那么簡單。

          回到快遞業的初衷,當客戶對到達時間有著強烈需求時,也許價格就會成為退而求其次的選擇,這時快遞公司就應該提供對于對寄送地點、時間和安全性有更高要求的高端快遞服務。換句話說,對寄送地點、時間和安全性有更高要求的消費者,十分迫切的需要優質快遞服務,而順豐的“即日達”正是為應對這種要求而提供的高端快遞產品。

          據順豐相關負責人介紹,順豐的“即日達”在整個配送過程中都是“優先級”處理,開始是采用了航空和高鐵兩種環節優先配載的運輸方式,現在則是增加了陸路運輸,形成了對航運、高鐵運輸的有效補充,在地面操作和航空環節使用獨立的操作模式,更高效的處理快件。

          快遞行業狼來了

          9月24日,國務院總理李克強主持召開國務院常務會議,決定全面開放國內包裹快遞市場,對符合許可條件的外資快遞企業,按核定業務范圍和經營地域發放經營許可。同時,在經營許可程序等方面也將進一步簡化,推進快遞與電子商務、制造業聯動發展。

          對國內快遞企業來說,這是挑戰,也是機遇。在一視同仁、公平競爭的市場環境下,國內外快遞企業同臺競爭,結果必然是優勝劣汰、適者生存。在消費者用腳投票的年代,國內快遞企業無疑應把主要精力放在如何提高服務水平上,為用戶提供快速、安全和準確的快遞服務。

          顯然,在實現差異化服務上,已經在“即日件”下小有成就的順豐再一次走在了行業前列。而放眼整個快遞行業,我們需要更多敢于嘗試“即日件”服務的快遞企業,才能在國際快遞巨頭參與競爭的快遞市場站穩腳跟。

          來源:中國新聞網

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